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全掛車和半掛車的區別圖解

日期:2024-03-13 瀏覽:作者:回程車物流
全掛車和半掛車的區別在于與牽引車鏈接方式/承載重量/車軸分布/牽引結構等不同,本身無動力驅動裝置,要靠前面加裝牽引車來帶動控制運行,半掛和全掛的區別圖解全掛車為什么淘汰,圖片解說如下。

中軸列車

全掛車和半掛車的區別


一、全掛車


全掛車由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成,依靠其前后兩組車橋(軸)來承載其自身重量,其本身無驅動動力,依靠牽引車來帶動行駛,與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。

全掛車示意圖
 

全掛車結構


1、全掛車的種類很多,其基本型的車架、車身、行走系統等與貨車基本相同;
2、欄板式車廂一般用薄鋼板制成,車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板,橫向焊有凸筋,用以增加車廂的剛度,減少車廂的質量;
3、車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板,或采用鐵木混合結構底板;車架通常采用16mn鋼板,壓制成型材焊接或柳接而成;
4、車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構,兩根縱梁前后等寬布置,使車架具有較好的抗彎性能。

全掛車圖片

全掛車類型


全掛車,即指普通汽車后加掛一個全掛車廂,二者之間用掛鉤連接,可以提高貨車的裝載量,降低油耗,從而減少運輸成本。

1、載貨部位為封閉罐體結構的罐式全掛車;
2、載貨部位的地板為平板結構且無欄板的平板全掛車;
3、載貨部位為框架結構且無地板,專門運輸集裝廂的集裝箱全掛車;
4、載貨部位具有自動傾卸裝置的自卸全掛車。

全掛車圖片

二、半掛車


半掛車的車軸置于車輛重心后面,通過牽引銷與牽引車的牽引座連接,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置。車軸置于車輛重心后面,一般是三軸并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車,即掛車的總重量一部分由牽引車承受的,本身無動力,與主車共同承載,依靠主車牽引行駛的車輛。

半掛車示意圖

半掛車結構


半掛車主要由車廂、車架、支腿(支撐裝置)、懸掛、車橋(輪軸總成)、電氣路、防護網、工具箱等部位組成。

1、車廂

主要用來約束承載的貨物,車廂欄板主要分為大立式、小立式、平板、波形、壓花等幾種。

2、車架

采用車用鋼板制成的焊接縱梁和貫穿梁及型鋼構件組焊而成,為空間框架式結構,用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、支撐等裝置的主要部件。

3、支腿

用來支撐摘掛后的半掛車前部載荷的裝置,由底座、拉桿傳動機構、內方管、外方管、變速箱、操縱搖把等構成。

4、懸架

用來傳遞載荷、減震的裝置,主要包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車軸的軸體上,兩端卡在車架支架 中,通過平衡臂串聯起來,平衡臂在一定范圍內得到平衡。

5、輪橋總成

由輪胎、鋼圈、輪彀、制動器和車軸構成。

6、氣路

用來正常行駛制動、緊急行駛制動的裝置。由氣接頭、充氣管路、操縱管路、緊急繼動閥、儲氣筒、制動氣室構成。

7、電路

起到照明及傳遞信號的作用,由七星插頭與牽引車相連,線路一般隱藏布置在車架內。

8、防護欄

可以阻攔外界物體進入該車體的下部,起防護和阻攔作用。

9、工具箱

用來盛放隨車攜帶的工具、雨布、繩索的物資,一般布置在車身側面或者后面。

半掛車結構圖

半掛車類型


半掛車的用途非常廣泛,半掛車的經濟性是普通貨車無法比的,由于半掛車的承載能力強,裝載量大,根據實際的用途劃分半掛車車型:

1、車廂采用側翻和后翻自卸方式的自卸式半掛車;
2、倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的倉柵式半掛車;
3、集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結構的集裝箱半掛車;
4、罐式半掛車載貨部位結構為罐式結構的罐式半掛車。

半掛車圖片


三、半掛和全掛的區別圖解


半掛車和全掛車區別如下


1、承載重量不同

全掛車承載貨物全部重量,牽引車只提供拉力不承受重量,半掛車與牽引車一起承載貨物全部重量。

全掛車和半掛車的區別圖片1

2、鏈接方式不同

全掛車與牽引車僅用掛鉤連接,半掛車是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上。

3、車軸分布不同

全掛車和半掛車的區別圖片2

全掛車有兩組軸橋承載全部重量,半掛車只有一組軸橋(一般三軸并列)承載部分重量。

4、牽引結構不同

全掛車有自己轉向裝置,跟隨牽引車方向轉動,半掛車是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上,牽引車轉向是,其連接點隨之轉動。

5、直立方式不同

全掛車和半掛車的區別圖片3

全掛可依靠自身的輪胎直立,單獨半掛車需要用支腿來支撐掛車前面部分,當與牽引車鏈接后可以把支腿收起。

6、驅動相同

全掛車和半掛車沒有自帶的動力裝置,驅動都來自牽引車,全掛車是掛車的前端連在牽引車的后端,牽引車只提供拉力,不承受重量,而半掛車牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。

全掛車和半掛車的區別圖片4


四、全掛車為什么淘汰


由于全掛車的牽引桿或牽引架相對于車體,既可以上下擺動,也可以左右擺動,因此全掛車在山區或道路崎嶇行駛具有優勢。適合工廠、港口、礦區、倉庫等場區內短距離場內運輸

但其缺點也相當突出,主要表現在全掛車高速行駛時穩定性差,容易出現制動甩尾等致命隱患,而且還發生過牽引架斷裂引發的重大交通事故。由于全掛車突出的缺點,目前在我國,全掛車被淘汰幾乎被半掛車取代。

13米半掛車圖片

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